© Bugatti

27 июня 2011 11:07

Автопром 1708

Bugatti объявил о продаже последнего суперкара Veyron

В истории современного суперкаростроения перевернута еще одна страница: завершена биография самого, пожалуй, одиозного автомобиля XXI века. Компания Bugatti продала последний экземпляр своего гиперкара Veyron. Однако поклонникам максимальных скоростей и мощностей еще есть, на что надеяться.

В истории современного суперкаростроения перевернута еще одна страница: завершена биография самого, пожалуй, одиозного автомобиля XXI века. Компания Bugatti продала последний экземпляр своего гиперкара Veyron. Однако поклонникам максимальных скоростей и мощностей еще есть, на что надеяться.

Bugatti Veyron долгое время служил основной мишенью и образцом для подражания всех современных создаталей суперкаров. Автомобиль, который наглядно продемонстрировал, что тысяча лошадиных сил и миллионный ценник для серийного автомобиля – это вполне нормально, покинул производственные планы концерна Volkswagen. Правда, последний Bugatti Veyron 16,4, предназначенный для анонимного европейского клиента, поступит владельцу только осенью, завершив тем самым серию из трехсот автомобилей.

Таким образом, модельная линия Bugatti теперь состоит из двух автомобилей – открытой версии Veyron Grand Sport, заказы на которую еще принимаются, и купе Supersport, объем выпуска которого не превысит 30 экземпляров. Именно последней модификации, кстати, принадлежит сейчас звание рекордсмена по максимальному количеству километров в час среди серийных автомобилей. Он смог разогнаться до 431 км/ч.

Покинувший мировую арену Bugatti Veyron 16,4 оснащается 16-цилиндровым двигателем объемом 8 литров и мощностью 1001 лошадиная сила. На разгон до 100 км/ч он тратит 2,5 секунды.

Mazda строит второй завод в России Компания Mazda уже имеет во Владивостоке завод по выпуску седанов Mazda6 и кроссовера CX-5. Но теперь в Приморье появится новое производство марки.
Nissan полностью остановил производство автомобилей в Японии Компания Nissan вынужденно приостановила работу всех своих автомобильных заводов на территории Японии. Надзорные органы выявили нарушения в процессе контроля качества сходящих с конвейера машин.
Ford "починил" аэродинамику Mustang с помощью скотча (клейкого) С помощью клейкой ленты инженеры Ford смогли изменить управляемость прототипа Mustang на высоких скоростях.