© GM

22 апр 2010 11:26

Автопром 907

General Motors: двигатели внутреннего сгорания обречены

Журналисты британского издания Autocar побеседовали с главой исследовательского подразделения корпорации General Motors Аланом Таубом. По мнению специалиста, успевшего поработать в General Electric и Ford, дни двигателей внутреннего сгорания сочтены – их эпоха подойдет к концу уже через 12 лет.

Журналисты британского издания Autocar побеседовали с главой исследовательского подразделения корпорации General Motors Аланом Таубом. По мнению специалиста, успевшего поработать в General Electric и Ford, дни двигателей внутреннего сгорания сочтены – их эпоха подойдет к концу уже через 12 лет.

Алан Тауб считает, что представленный GM двухколесный прототип EN-V является прообразом городских автомобилей будущего, которые в рамках законодательных инициатив в скором времени могут вытеснить из центров крупных мегаполисов машины, управляемые людьми. Тауб полагает, что развитие межавтомобильных информационных сетей и средств автоматического управления позволит роботизированным авто существенно сократить смертность в ДТП.

Тем не менее, это не означает того, что водителей полностью лишат права управления машинами. Другое дело, что у них появится возможность заниматься этим только ради собственного удовольствия, а в периоды занятости люди всегда смогут доверить пилотирование транспортного средства автоматическому помощнику.


Напомним, что EN-V впервые был
показан около месяца назад.
Корпорация GM совместно с
партнерами из китайской Shanghai
Automotive Industry Corporation
подготовила для выставки World
Expo 2010 прототип городского
автомобиля. Этот концепт-кар
получил название EN-V.

Что касается ближайшего будущего, то по мнению Тауба электромоторы на первых порах будут эффективны лишь в не слишком тяжелых автомобилях среднего класса, длина которых составляет от четырех до пяти метров. В более компактные авто подобные системы, позволяющие предложить конкурентоспособную дистанцию автономности, просто не поместятся, а для автомобилей крупнее и тяжелее их КПД окажется недостаточно. Тауб убежден, что силовые установки больших внедорожников и седанов премиум-класса будут все чаще работать на водородных топливных элементах и биотопливе.

Описывая перспективы водорода, вице-президент GM по технологическому развитию отметил, что создание водородных топливных элементов с течением времени обходится все дешевле. Так, в некоторых перспективных установках использование драгоценных металлов уже сейчас сведено к минимуму, а учитывая постоянно возрастающую стоимость каталитических нейтрализаторов, которым необходимо соответствовать ужесточающимся экологическим требованиям, выравнивания стоимости моторов на водороде с ценой обычных двигателей можно ожидать уже в ближайшие 12 лет.

Схожие прогнозы эксперт озвучил и по темпам экспансии электрических силовых установок. По его словам, первыми лишатся двигателей внутреннего сгорания и перейдут на использование электрической энергии маленькие машины. Далее, с изобретением более легких и эффективных батарей, этот процесс распространится и на все остальные транспортные средства.

Алан Тауб прогнозирует, что эксплуатация компактного электромобиля с электроприводом уже к 2020 году будет более экономически оправданной, чем использование его аналога с ДВС.

У компании Mini изменился логотип С 2018 года на автомобилях марки Mini появится новый логотип: он будет выглядеть заметно проще по сравнению с предшественником, однако несет в себе глубокую философию, сочетая как уважение к наследию марки, так и устремленность в будущее.
Компания Skoda рассказала о российских новинках 2018 года Чешский автопроизводитель поделился планами по работе на российском рынке в следующем году. Никаких громких премьер не предвидится, зато уже продающиеся модели выйдут на рынок в новых исполнениях, а одна из новинок этого года получит российскую "прописку".
Впервые в истории EuroNCAP автомобиль получил ноль баллов Компания EuroNCAP опубликовала результаты очередной партии краш-тестов автомобилей. Эта сессия закончилась историческим "достижением": хэтчбек Fiat Punto впервые за историю EuroNCAP не смог заработать ни одного балла - яркий пример того, как быстро развиваются технологии и требования безопасности.