© АвтоВАЗ

5 окт 2009 11:00

Аналитика 174

Завышенная самооценка "АвтоВАЗа"

Французы всерьез собирались поработать на благо нашего "АВТОВАЗа", но их почему-то выперли, хотя скоро позовут обратно – иного способа выживания просто нет. В состоянии нынешней паузы французы пытаются осознать случившееся и как-то объяснить все это себе и людям. Комментарий Сергея Асланяна.

Французы всерьез собирались поработать на благо нашего "АВТОВАЗа", но их почему-то выперли, хотя скоро позовут обратно – иного способа выживания просто нет. В состоянии нынешней паузы французы пытаются осознать случившееся и как-то объяснить все это себе и людям. Масштабно постигать проблему взялся генеральный директор "Рено" в России Кристиан Эстев – понимать русскую проблематику французам не впервой, поэтому французский взгляд отличается достоверностью.

Во-первых, Эстев признал, что назначение французов на ключевые посты "АВТОВАЗа" – излишняя самонадеянность. В основе этой ошибки было предположение, что "АВТОВАЗом" можно управлять как обычным предприятием. Но оказалось, что наш завод, мягко говоря, не совсем обычен.

Во-вторых, оказалось, что наши считают себя непревзойденными. Потрясенные французы констатировали – русские верят, что они лучшие и у них невиданно завышенная самооценка, перед которой 12 топ-менеджеров "Рено" оказались бессильны.

Не правда ли, увлекательно, что на отсталом заводе, производящем худшие в Европе машины, народ считает себе непревзойденным? Когда много лет тому назад бездарный руководитель всех вазовских дизайнеров Синельников красовался на стенде "ВАЗа" на Московском автосалоне, пресса спросила у него – а ему не стыдно за содеянное? Например, за жуткого урода по имени ВАЗ-2110? На что Синельников ответил, что "десятка" выполнена в стилистике биодизайна, а его эпоха еще не наступила. На тот момент биодизайн во всем мире уже отцвёл, а для Синельникова он еще не наступил, и стилисты завода наслаждались тем, как они замечательно опередили время.

А еще наблюдательный Кристиан Эстев весьма точно отметил русский фатализм. Правда он не догадался, что это обостренная форма лени, но констатировал – в сознании русских людей присутствует вера в фатальную предрешенность. И, конечно же, этого безделья, замаскированного под фатализм, Эстев в избытке нашел на "АВТОВАЗе", где, по его мнению, люди ничего не хотели менять, а если хотели, то не очень хорошо понимали, что и как.

Так выкинули вазовцы французов за ворота или нет? По мнению дипломатичного и осмотрительного Эстева, все чудесно. Просто французы отошли на второй план. Эстев, например, каждый день звонит новому гендиректору Комарову по телефону.

Видимо, так, ежедневными звонками, французы и собираются строить мощнейший альянс "Рено-Ниссан-ВАЗ" и выпускать в России полтора миллиона совместных машин в год.

Автор Сергей Асланян
Выпуск легковых автомобилей в России вырос более чем на 20% Постепенное восстановление рынка положительно сказывается и на показателях производства: автомобильная промышленность перекрыла статистику прошлого года, причем по всем сегментам. Заметнее всего, разумеется, выросло производство легковых автомобилей.
Рынок грузовиков за сентябрь: рост в 1,5 раза и иномарка во главе Российский рынок среднетоннажных и тяжелых грузовиков продолжает показывать все более активный рост, взвинтив темп в сентябре. Изменения за прошедший месяц произошли и в модельной структуре продаж, которые впервые возглавил иностранный грузовик.
Продажи Lada в Европе за сентябрь выросли на четверть Рост продаж российский марки Lada в странах Европы продолжается почти все первые 6 месяцев этого года. В абсолютных значениях показатели могут показаться довольно скромными, но темп взят весьма многообещающий.